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          氣動扒胎機

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          車輪補胎方式這么多 到底哪種方式Z靠譜

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          車輪補胎方式這么多 到底哪種方式Z靠譜

          發布日期:2020-02-12 作者: 點擊:

          開車扎胎的情況,大多數老司機應該都會遇到,畢竟輪胎是橡膠制品,大型輪胎拆裝機,遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎之后的維修方法一定是補胎,不能說輪胎扎一個釘子就換掉,太浪費了。但是,若釘子非常粗,可能真的就沒法修補了。輪胎專家說,胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎就不建議修補了,需要更換掉。


          對于可以修補的輪胎,常見的有以下四種補胎方式。


          1、塞膠條補胎。這個是Z原始的一種補胎方式,補胎方法是,用一個錐子從扎胎的地方扎進去,擴大一下傷口,不擴大的話膠條塞不進去,然后再把帶膠的膠條從傷口處塞進去,再把漏在外面的膠條割掉,補胎完畢。原理是因為輪胎橡膠有彈性,把膠條緊緊的擠住擠住了,保持氣密性,膠條表面也有膠,也能夠粘住輪胎,保持不掉下來。


          優點就是操作簡單,不用拆卸輪胎,也不需要做動平衡,幾分鐘時間就能搞定,價格便宜。缺點是很大的,補胎的時候需要擴大傷口,對輪胎有損害,并且不耐用,可靠性差,時間久了會出現慢漏氣的情況。所以正常補胎是不建議用這種方法的,除非你在荒山野嶺沒有其他補胎方法,應急用倒是可以。


          2、冷補,也就是常說的貼片的方法。這個是比較主流的方法,應用較多,跟補自行車胎方法差不多。操作方法是從車上拆下輪胎,再用扒胎機把輪胎從輪轂上拆下來,找到輪胎扎釘處,進行打磨,Z后貼上膠片。

          大型輪胎拆裝機

          優點是比較結實耐用,可靠性較高,價格也不貴,幾十塊錢就能搞定,貼片質量也有好壞之分。不足之處在于,因為補胎只是在輪胎內側貼了一個膠片,輪胎外側以及中間都沒有填補東西,還是有個孔洞,這個地方很脆弱,所以若是有尖銳的石頭正好碰在這里,會很容易引起損傷。輪胎壓到有腐蝕性的東西,比如油液、酸雨等,會沿著孔洞進去直接腐蝕補胎貼片和輪胎內部橡膠,對輪胎造成損害。


          3、蘑菇釘補胎,也叫膠釘。這個補胎的操作方法和上面冷補的方法相同,唯一不一樣的就是補胎的材料不一樣,這個材料除了一個和冷補一樣的膠片外,在膠片的中心還有一個橡膠尾巴,樣子就像是一個小蘑菇,像大頭釘。補胎時除了把膠片貼上,這個膠條尾巴也要從輪胎內側穿出來,穿到輪胎外側,再把多余的減掉。這個可靠性就非常高了,也完美解決了冷補的不足,扎釘處的輪胎中間都填補上東西了,洞口也堵住了。就是價格要貴一些,便宜的得一百多。


          4、火補。這個方法其實用的不太多,因為操作復雜,太費時間。操作也是和冷補方法一樣,也是有一個膠片,但這個膠片不是貼上就完事的,需要用一個加熱裝置烘烤,把這個貼片烤化了,讓它融入到輪胎的傷口里面,冷卻之后,就和輪胎融為一體了,可靠性Z高。但是因為對施工技術要求高,并且費時間,操作不好很容易損失輪胎,所以很多補胎店都不會給用火補。


          Z后,對于一般家用車的輪胎,冷補貼膠片的方法就可以了,Z經濟實惠;若是輪胎較貴且比較新,可以考慮蘑菇釘補胎。無論是用哪種補胎,輪胎動平衡一定要讓做一下,很多補胎店操作不規范,補完了也不做動平衡,直接給你裝車上了。若輪胎動平衡差的太多,高速行駛起來車子會發抖的,所以動平衡是必須要做的。


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